無料パンク修理講座

きゃあ、パンクだ。



慌てず騒がず、まずはこいつらを用意しましょう。

１）空気入れ（携帯用空気入れも可）
２）パンク修理キット
　　タイヤレバー（３本が理想的）
　　タイヤパッチ
　　（ノリが付いている最近のかっこいいパッチが便利）
　　紙ヤスリ

　オプション；水をためた洗面器



この手のものを、一つ持っておくと、超安心です。



うちのこれに付属しています。
5032 ツールキット


ホイールを外します。太いタイヤのものは
ブレーキを解放します。
写真はVブレーキですが、
ロードバイクなどに使われるキャリパーブレーキにも
同じような機構が付いているので、それを使って。



クイックリリースをゆるめます。



前輪の場合、フォークには、脱落防止ツメが付くので、
すこし多めにクイックリリースのスキュアーをゆるめ、
ホイールを外します。

クイックリリースの正しい使い方は、
最寄りの自転車プロショップ
または自転車好きにお訪ねください。



フレンチバルブの場合、口金をゆるめます。



バルブの根元にロックナットがある場合は、
これもゆるめて取ってしまいます。



それでは、タイヤレバーの出番です。



タイヤレバーを差し込む位置は、
バルブの反対側がグーでしょう。



リムとタイヤの間に、タイヤレバーの先を差し込みます。



反対側にフックが付いているタイヤレバーは
こうやって、スポークに引っ掛けて使います。



達人ならタイヤレバー１本でタイヤは外せますが、
我々は、２本つかいます。もう１本は、タイヤレバー
１本分ぐらい離れた場所に差し入れます。



こんな具合です。



１カ所タイヤが外したら、あとはリムから
タイヤをはがすように取ります。
タイヤレバーの先端で、
チューブを傷つけないようにしましょう。



タイヤは片側だけ外せば大丈夫です。
両側を外すと、あとでめんどくさいことになります。
チューブは、バルブの部分を最初に抜きます。



チューブを完全に取り去ります。



タイヤの裏を、確認します。
トゲやクギなどが刺さっていないか、
なにか入ってたりしないか、
などを確認します。

もし、タイヤ自体に穴があいているようなら、
裏からガムテープを貼っておけば、なんとかなります。
（布ガムテープを短く切って、なにかに巻き付かせて
ツールキットに忍ばせておくと重宝します）



パンクのだいたいが、
この『スネークバイト』と呼ばれる
穴が２カ所空いたもの。
ヘビが噛んだように見えるから、
スネーク・バイト。



なんでスネークバイトになるのかというと、
タイヤがつぶれて、路面とリムにチューブがはさまれて、
こんな具合に穴が空くから。



修理します。紙ヤスリで、穴周辺を軽く削ります。
パッチの大きさよりも大きな範囲を削ります。

パッチのノリがくっつきやすくするためなので、
あまりガリガリ削る必要はありません。
なんか、均等に、荒らす感じ。



穴は２カ所あるので、
この後の作業は、２枚のパッチを使って
行う方が、確実です。



ノリ付きパッチをはがします。



心迷うことなく、パッチをゆっくりと貼ります。
パッチの中に空気が入らないように貼ります。



固いもので、パッチを上から押し付けます。
ゴシゴシこするのではなく、グッ、グッと
パッチをチューブに確実に密着させる感じです。
もし、空気が入っていたら、タイヤレバーをうまく使って
抜いてしまいましょう。



すべての穴をふさいだら、空気が抜けていないか
ここで点検します。もし、穴をふさいだことに自信があるなら、
次の作業は省いてかまいません。



ある程度空気を入れたチューブを、
オプションの水を張った洗面器の中に浸け
空気の漏れがないことを確認します。

パッチを貼った場所だけでなく、
チューブ全体を付けてみるのがお勧めです。
ついでにチューブをきれいにしてしまいましょう。



チューブをタイヤに戻します。
チューブに軽く空気が入っていると、入れやすいです。

またこのとき、チューブに軽くベビーパウダーなどの粉を
振っておくのが筋ってものなのですが、今回は、さぼります。



バルブを、リムの穴に差し込みます。
写真では、タイヤは完全に外れていますが、
みなさんの場合、タイヤはくっついているはずです。



もし外れてしまっているのなら、この後の作業は
【タイヤを『片側だけ』取り付けた状態】
にして、行ってください。両側の外れたタイヤとチューブは、
そのままでは、元には戻りません。



タイヤ内側にあるビードを、
リムの内側にはめ込んでいきます。
バルブのあたりから始めると、のちのち良いでしょう。



ホイールの両側から、均等にはめ込んでいきます。



リムとタイヤの間に、チューブを挟み込まないよう
細心の注意を払いましょう。
これを怠ると、あとで空気を入れたときに、
周囲に響き渡るようなものすごい音がして、
またパンクします。



とうとう手では入らなくなったら、
再びタイヤレバーの出番です。



タイヤレバーの先をリムに引っ掻け、
てこを使うようにして、
ビードをリムの内側に滑り込ませます。

このとき、タイヤレバーでチューブを傷つけないように
チューブをリムとタイヤの間に挟み込まないように、
さらに細心の注意を払います。



タイヤがぶじ全部入ったら、空気を軽く入れます。
まだパンパンにはしません。



タイヤを左右に軽くこじり、
チューブとリムとの咬み込みがないことを、
しつこく確認します。



なければ、空気入れて、バルブ締めて、終わりです。
ホイールは各自、適切に取り付けてください。



適正な空気圧は、タイヤの横に書かれています。
適正な空気圧にすると、自転車はホント、走りやすくなります。
空気圧計のついたポンプなら、調整も簡単です。



psiとかbarとかわかんなくなっちゃったら、
この換算表をご利用ください。
これは、日本のタイヤブランド＜パナレーサー＞が
ノベルティーで作ったペン、通称『パナペン』に
付いていた、優れもの巻き尺。
タイヤのおおよその外径も書いてあるので、
サイクルメーターの設定にも超便利。

ペン自体はどっかに行ってしまいましたが、
これは、切り取って重宝しています。
http://www.panaracer.com/

2010_5月カスタマーショップ営業日 Customer Shop open day *May 2010

リンプロジェクト　カスタマーショップ
2010年　５月の営業日をお伝えします。
Rin Project Customer Shop
opening days on May 2010

2010年５月７日までは、無休で営業いたします。
それ以降の営業日は、上記のカレンダーをご参照ください。
Until May 7th 2010, we will open everyday.
After then, please refer the calendar above.
 
なお、リンプロジェクトの通常業務は、
平日のみとなります。ご了承ください。
Rin Project head quarter's business hours
is Monday to Friday only. Notice them please.

FAQ「カスクは、安全なんですか？」

上の画像は、北中康文氏による著書、
『ツール・ド・フランス　黄金時代』（エイ出版社刊）
をスキャンしたものです。



イノー、レモン、ロッシュ、
デルガド、フィニョン、そしてインデュラインの
活躍が、記されています。

これによると、
『カスクとは、
ヘルメット代わりに頭部を保護するプロテクターのことで、
ハードシェルタイプのヘルメットが出回る以前、
かつて、サイクルロードレースではよく常用された』
とあります。

つまり、カスク自体は、衝撃吸収材を内包した、
スポーツ用のプロテクターであり、
ラグビーやボクシングのヘッドギアと同じようなものです。

なので、カスクを被っていれば、
なんらかの理由でなにかに頭をぶつけたときには、
何も被っていないときよりも、頭部への衝撃は減少されます。

それが安全かどうか、という判断は、ライダー自身の
走行スピード、走り方、そして操作性に
ゆだねられることになります。

安全かと問われれば、ヘルメットよりも危険度が高いのは確かです。

現在はスチレンフォームの、優秀なヘルメットがあります。

集団走行会、レース、ロードの高速走行では、ヘルメットを。
輪行と組み合わせた、田舎道のサイクリングやポタリングでは、カスクを。

走る場面やスピードに応じて、
自転車と同じように、プロテクターも使い分けることで、
楽しみ方の幅が広がっていくと、リンプロジェクトは考えています。


乗っていないときには、コンパクトにしまえますので、
周りのジャマになることも、仕事のジャマになることもありません。

かつてのカスクは、1990年代を境に市場から姿を消しました。
2000年代初頭は、店頭に並べられたデッドストックを探して、
愛好家は自転車店を駆けずり回ったそうです。

とある、ヴィンテージロードに強い自転車店からの依頼と私達の想いが一致し、
リンプロジェクトはカスクを復刻させます。

どんな革が良いか、何をつくっている職人に頼めばよいか……
数え切れないほどの試作品を作り、形にするまで、約2年を費やしました。



こう考えると、現代の日本各地でつくられる、
打刃物の包丁であったり、
曲物の桶であったり、
煙管であったり、
古きよき時代から使われている、
民芸品や伝統工芸品のようなものと言えます。

それが、リンプロジェクトのカスクなのです。

話を戻しましょう。

上に出てきた６人のうち、
ブログ個人的な一番は、ローラン・フィニョン。
写真はパリ６日間レースでの一枚のようです。
当時は花形ロード選手が、ファンサービスとして
トラック競技である『６日間レース』に
出ることも多かったみたい。



4002　カスクレザー



4003　カスク　フラワーFW



4005　カスク　トリコロールNF

2015年9月30日加筆修正

バルブの話

「これはイギリス？」

「ちがうよ、フランス」

「フランスはかっこいいの？　ボナペティ！みたいな？」

「そうね、かっこいいね。
繊細だね。ボナペティかどうかは、わかんないけど」

「ゴツいのはドイツ？」

「ドイツなんかないよ。それはアメリカ。
アメリカらしく『フール・プルーフ』。
直訳すると『バカ防止』。誰がやっても間違いない」

「イギリスはどうなの？」

「あれはね、造りでいうと、わりとテキトー。
まあ合理的という意味では合理的なんだけど、それでも
『その辺にあったやつで、なんかやってみたら、
うまくいってます』みたいな」

「日本はフランスなの？」

「残念ながらイギリスなんだ。もうだいたいイギリス」



自転車バルブの話です。




＊イギリス（英式）　通称；ウッズ




＊アメリカ（米式）　通称；アメリカン、シュレーダー




＊フランス（仏式）　通称；フレンチ、プレスタ



「フランスには、イギリスの空気入れは使えないの？」

「いや、使えるよ。アダプターがある。
フランスとイギリスをつなぐんだ」

「ドーバー海峡？」

「正確に言えば、ユーロスターかな。時速300km」

「新幹線より速いね」



＊変換アダプター（仏式＞英式）　通称；ユーロスター

昨日の自転車日記

最近、『電車に乗ろう！』キャンペーンを一人で実施中。
渋谷辺りまでなら、つい自転車で行ってしまうので、
せっかくさっさと折り畳んで電車に乗れるのだから、
電車に乗ろう！　今日こそ乗るぞ！　キャンペーン。


スタンドも付いてるので、
そんなに混んでなければ、あまりジャマしない感じ。
カモフラージュ柄なので、目立たない。


電車に乗って、仲間の展示会に行きました。
【BETONES】というパンツです。ビトーンズ、と読みます。
あなたの新・お気に入りアンダーウェア、だそうです。

左にいる３人の、どれか１人が
『バイシクル・マガジン』の石川さん。




たんたんと、自分たちの自転車道を進む
この雑誌も創刊から３年経ちました。
１８冊作ったそうです。まだ３年かあ、５年ぐらい
経ってる感じもしますけど。

「最初は正直、６号ぐらいで、
ネタは尽きちゃうと思ったんですけど、
なんか、やっぱりやりたいこと出てきちゃいますね」

と石川さん。どこで売ってんのかわかんないとか
いつ出たのかもわからないと評判の、しかし
それでも、今も続いている『バイシクルマガジン』。
これからも、続いていくのでしょう。


原宿に行くと、なぜかよくカツに会います。
今日はiMacの一番でかいやつを運んでいました。


では、帰る。もちろん電車です。


迷彩柄なので、どこに置いてあるのか、
さっぱりわからない。

History and story 歴史と想い。

こんにちわ。リンプロジェクトです。
Hello. Rin Project.

自転車といっしょに暮らし旅するサイクルグッズを作っています。
Making goods to live and travel with bicycle.

自転車に乗るのがクセになった方が
乗る時と、乗らない時とを
分けなくてもすむよう、
場所、年齢、服装、どんな状況でも
主張しすぎず、とけ込みやすい
サイクルグッズを作っています。
For people who got habit to ride bicycle,
not to separate on and off the bike,
making cycling goods for
places, ages, styles, in any situations
accepted and blends in.


一番気にしているのは、風。
風を切る、のではなく、風とともに。
逆らわず、風に乗るために。
What we care most is the wind.
Not cutting, but with wind.
Not resisting, but to ride wind.


走りを重くする空気抵抗を少なくできるよう、
ばたつきにくい作りを心がけています。
Giving heart to make products with
less air resistance, less dragging.

他にも、自転車遊びに必要となりそうなものを、
取り揃えています。
Also, there is lot other more that might be
needed for cycling.

ごゆっくり。Take your time.

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リンプロジェクトの歴史。

＜リンプロジェクト＞は、シャノアという会社の社長、山田が起こした自転車カジュアルブランドです。
Rin Project is a bicycle casual brand founded by Yamada, president of company called Chat Noir.

1980’s
山田は１９８０年代、当時フランスを舞台として活躍していた日本人ファッションデザイナーたちと共に、ファッション業界で働いていました。山田の会社、シャノア（フランス語で黒猫という意味です）はいわゆる『企画制作』を担当。さまざまなブランドと組み、そのブランドらしいバッグ、アクセサリーなどを提案、制作し、それが採用された場合には、たとえばオゾン・コミュニティなどのブランドから、販売されているという具合です。

1995年
山田は交通事故に遭いました。それをきっかけに、その日まで日に３回は運転するクルマ中心の生活を送っていた彼は、その日から、自転車中心の生活に変えることにしました。

2000、2001年　
この時期ぐらいから山田は、自転車での生活を送りながら、「自転車に乗るとき、こういうものがあったらいいな」と考えたものを、それまでの業界での経験とコネを使い、サイクリング用パンツとバッグを作ります。それが『ストレッチ サイクル パンツ』と『バイクウェイ　パック』（現在お休み中）の原型となりました。まずは『燃えるゴミ・燃えないゴミ』というブランド名を付け、2001年、東京で行われた《サイクルショー》に出展し、お披露目をします。

2002年

この『燃えるゴミ、燃えないゴミ』というブランド名の由来は、当時のカタログに書かれています。このカタログは、すべて英語で書かれています。なぜ英語で書かれているかというと、2002年にヨーロッパ最大級のサイクルショー、ドイツ・ケルンショーに出展するために作られたカタログだからです。抜粋して訳すと、こんな具合。

“We are trying to design our products, with a system that will allow them to be disposed of in a responsible, recycled manner, that is the materials we are using to make the product can be recycled to make new products, and not just become part of a trash landfill.”
『私たちは、ものを捨てるという責任のもと、適切なリサイクル手段を選べる生活システムに適応できるよう、製品デザインを心がけています。そのため、材料も次の製品へとリサイクルされるようなものを使います。使い終えた後、ただゴミとなることのないように』

2003年
ヨーロッパでのショーを終えた翌2003年、『燃えるゴミ　燃えないゴミ』は、ブランド名を＜リンプロジェクト＞と変え、再スタートします。サイクルパンツを中心とした、アパレルを展開していくにあたり、『＜燃えるゴミ＞っていうのはどうだろう』という声が上がったのが、一番の理由です。＜リンプロジェクト＞を代表する製品である《カスク》を、やっと販売にこぎ着けたのも、この時期でした。


2004年〜
この年ぐらいから、自転車という存在が、じわじわと社会的な現象となって現れてきました。それに伴って、リンプロジェクトの製品が紹介される機会も増えてきました。『シーズンごとにモデルチェンジをせず、定番製品を作りつづける』という基本スタンスを理解していただける販売店も増えています。

現在
そして現在。リンプロジェクトは、
『自転車とする旅』をテーマに活動しています。

『自転車に乗るときと、乗らないときとを、わけずにすむ』製品をお届けし、
通勤であったり、買い物であったり、お出かけであったり、
そんなときにふと起こる
「もうちょっと遠くに行けるかな」
という気持ちを、大切にしています。

自転車という、実はとても自由な乗り物に乗って、
シャワー代わりに汗をかいて、お腹が空いたらいっぱい食べて
心地よい疲れにまかせて、ぐっすり眠るために。

行き先は、どこでもいいのです。
汗かいて、いっぱい食べて、ぐっすり眠るための自転車遊び、
それがリンプロジェクトがいつでもしたい、自転車とする旅。

UK pal, Lunar Cycles /ロンドン友達・ルナーサイクルズ

昨年、怒濤のユーロバイクショーでの、リンプロジェクト展示。
Last year, "Sturm und Drang" Rin Project exhibiting.





ちいさなブースに、たくさんの人が訪れてくれました。
多くは「今すぐここで売ってくれ」というお話でしたが、
いろんな話があって、中にはビジネスの話もあって。
Tons of people dropped by our tiny booth.
Many of the talking we did was
"Can I buy this right here right now?"
Although, there were some tiny business talking.

通勤花見

この季節、通勤の途中でも、桜が満開。
ああ、ここも桜が咲くんだー、と毎年思い出します。

みなさんにも、自分だけの桜があるでしょう。『オラが桜』みたいな。


これボクの。枝の広がりが宇宙を想像させる。（想像し過ぎ）

エイプリルフール！

エイプリルフールの日は、桜もいい感じ。


通勤途中でしたが、さっそく電話して、
今年一番のうそをつきました。
「おなかが痛いので、仕事休みます」


しかし目的は、桜ではなく、なぜか海。


すべての道は日本橋へ通ず。出発は、いつも日本橋。
東京都中央区日本橋1-1-1にて、記念写真。

エイプリルフール？

先日、ワールドビジネスサテライトをぼんやり見ていたら
http://www.tv-tokyo.co.jp/wbs/



またもや、自転車通勤のことを特集していました。








いつもの論調で、いつものことを言ってます。
でも、冷静に考えれば、
誰にも同じことが見えているということなのです。あとは、
誰が、どう動くのか、という段階に来ています。

エイプリルフールかと思いましたが、
４月１日の４０分前だったので、どうやらウソではないみたい。






『ファンライド』編集長　村山氏登場。
http://funsta.jp/blog/node/252


なるほど、そういう現状があるんですね。

んで。





もう、現実は、誰にも止められない。


そのために、どういうふうにして、
企業と従業員とのリスクを擦り合わせたのかというと。







まだ自転車通勤を公認『できない』
都内の大手企業の9割５分のために、
どこか、都内の大手企業に手を挙げてもらいたいものです。

『自転車通勤を公認するために、
会社がやったこと』

を、お手本として、ガイドブックとして、
記録して、公開してくれれば、
今なら超ヒーローになれるかも。

前例と、そのノウハウさえあれば、
後は、続きやすいのです。